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Matteriall 1A
13 500 €
montant total du tour de table
- Eligible à une réduction d’impôts
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Matteriall, une startup de l'Agence Spatiale Européenne (incubée et financée par l'ESA), est basée au centre d'innovation et d'incubation de l'Université KU Leuven, avec un laboratoire pilote de fabrication chez Verhaert à Kruibeke. Elle vise à développer un portefeuille de matériaux révolutionnaires, facilement manufacturables et applicables principalement dans les domaines de l'espace, l'aérospatiale, la santé, l'électronique, les textiles intelligents, le stockage d'énergie, l'énergétique durable et l'automobile. L'objectif de Matteriall est de transférer les propriétés théoriques ultimes des structures nanométriques les plus avancées à chaque structure macroscopique avec un minimum d'atténuation afin d'améliorer la qualité de vie.
Matteriall est à la pointe de l'innovation dans le domaine des matériaux, grâce à une équipe qui possède plus d'une décennie d'expérience pratique dans le domaine des nanotubes de carbone (NTC) et de leurs applications. Cette vaste expertise offre des perspectives et des capacités inestimables pour naviguer dans les complexités de la nanotechnologie. Grâce à sa connaissance approfondie des nanotubes de carbone et de leur potentiel, l'équipe de Matteriall est en mesure de relever les défis qui consistent à traduire les avancées théoriques en solutions pratiques et concrètes.
LE PROBLÈME : GOULOT D'ÉTRANGLEMENT DANS LA SCIENCE DES MATÉRIAUX
La prochaine génération d'engins spatiaux, d'avions, de giravions et de véhicules aériens sans pilote aura des exigences plus strictes en termes de légèreté, de vitesse accrue et de manœuvrabilité. La fibre de carbone est actuellement le matériau de pointe utilisé dans toutes les industries, de l'espace à l'automobile. Les propriétés structurelles des nanotubes de carbone pourraient être beaucoup plus solides que celles des composites à base de fibres de carbone. En outre, les fibres de carbone traditionnelles n'ont pas la conductivité électrique nécessaire pour une fonctionnalité avancée, ce qui limite leur efficacité dans plusieurs applications critiques. Par conséquent, étant donné que les fibres de carbone commerciales, introduites pour la première fois dans les années 1960, ont atteint un point de saturation en termes de performances.
Le cuivre, l'un des meilleurs conducteurs sur Terre, est largement utilisé pour transporter des courants électriques à travers presque toutes les structures conductrices. Cependant, le poids élevé du cuivre et la demande croissante de matériaux plus efficaces et plus légers créent un besoin d'alternatives (la combustion d'un kilogramme de carburant dans un moteur d'avion produit 3,16 kilogrammes de dioxyde de carbone).
Dans le même temps, les puces à base de silicium atteignent leurs limites physiques : certains circuits intégrés ne dépassant pas 2 nanomètres d'épaisseur, la possibilité de continuer à rétrécir les puces est sur le point de s'éteindre. À cette échelle, un atome de silicium ne mesure que 0,2 nanomètre de large, de sorte qu'il devient pratiquement impossible de poursuivre la miniaturisation. Pour continuer à progresser en puissance et en vitesse, l'industrie aura bientôt besoin de nouveaux matériaux pour la fabrication des puces (les NTC seront également les principaux éléments constitutifs de l'informatique quantique).
POURQUOI LA SOLUTION EST-ELLE IMPORTANTE ?
Les NTC (essentiellement une feuille de graphène enroulée en cylindre) sont des objets remarquables qui devraient révolutionner entièrement le paysage technologique dans un avenir proche. Les NTC peuvent avoir une résistance mécanique 50 fois supérieure à celle de l'acier de blindage et une capacité de transport de courant 1000 fois supérieure à celle du cuivre. Les NTC sont le meilleur matériau conducteur de chaleur jamais connu et ils sont chimiquement très stables comme le graphite. Et surtout, ils sont très légers, leur densité représentant un sixième de celle de l'acier. La société de demain sera façonnée par les applications des NTC, tout comme le silicium et les plastiques ont défini notre monde actuel. Cependant, aujourd'hui, le défi de l'état actuel des nanotechnologies consiste à transposer les caractéristiques matérielles théoriques des NTC à l'échelle macroscopique.
Après des années de recherche et de développement, Matteriall a amélioré sa technologie de fabrication unique pour produire des fibres, des fils et des films à l'échelle macro, légers, solides, conducteurs électriques et thermiques, flexibles, résistants à la corrosion et biocompatibles, composés essentiellement de NTC purs, qui permettront à terme d'utiliser les caractéristiques extraordinaires des NTC dans des applications réelles. Grâce à son engagement en faveur de l'excellence et à sa quête incessante d'innovation, Matteriall façonne l'avenir de la science des matériaux et révolutionne les industries à l'échelle mondiale.
"Nous avons examiné avec intérêt les travaux novateurs réalisés et à venir par Matteriall Nano Technology, en particulier dans le domaine des matériaux avancés, des matériaux nanostructurés et des matériaux à base de nanotubes de carbone. Votre expertise et vos réalisations sont considérées comme pertinentes pour notre mission qui consiste à repousser les limites du progrès technologique dans les applications aérospatiales. En tirant parti de nos connaissances et de nos ressources collectives, nous pourrons ouvrir de nouvelles possibilités et stimuler l'innovation dans les domaines de l'aérospatiale et des nanotechnologies." - Matteriall a obtenu une lettre d'intention de ASCO Industries NV.
Matteriall est animée par une vision profonde : révolutionner l'industrie des matériaux en libérant tout le potentiel des structures à l'échelle nanométrique, en les transformant en solutions révolutionnaires qui remodèlent l'avenir.
APPLICATIONS CIBLÉES
Dans l'espace, par exemple, l'absence de conductivité électrique dans les composites à base de fibres de carbone signifie que les astronautes doivent souvent effectuer des sorties dans l'espace coûteuses et risquées pour inspecter les composants des engins spatiaux, car les méthodes actuelles d'essais non destructifs (END) ne sont pas pratiques dans l'environnement spatial. De même, l'industrie aéronautique doit soit chauffer les avions en stationnement et utiliser des caméras thermiques, soit appliquer des techniques d'essais non destructifs pour évaluer l'état des structures. Ces méthodes demandent beaucoup de travail, de temps et d'argent. La technologie de Matteriall promet de créer des composants dotés d'une conductivité électrique intégrée, en plus d'être légers et solides, ce qui facilitera la surveillance à bord de l'état des structures. Cette conductivité pourrait également permettre le dégivrage en vol en chauffant le composant avec un faible courant, offrant ainsi une alternative écologique aux méthodes traditionnelles utilisant du glycérol et de l'eau chaude qui sont très dangereuses pour l'environnement. En outre, cette conductivité intégrée garantirait une solide protection contre la foudre, ainsi qu'un meilleur blindage contre les interférences électromagnétiques (EMI) et les décharges électrostatiques (ESD), deux phénomènes de plus en plus importants avec l'augmentation des systèmes électroniques automatisés à bord des avions. En conséquence, le résultat du processus unique de Matteriall s'adressera d'abord aux points d'utilisation tels que ;
1. Engins spatiaux :
- Remplacement des matériaux d'emballage des réservoirs sous pression pour des solutions plus légères et plus solides ;
- Remplacement des feuilles métalliques traditionnelles pour la protection contre les décharges électrostatiques (ESD) ;
- Surveillance à distance de la santé des structures ;
- Revêtements à base de NTC pour la suppression de la lumière diffusée (les NTC ont également des caractéristiques d'absorption optique exceptionnelles).
- Remplacement des matériaux d'emballage des réservoirs sous pression pour des solutions plus légères et plus solides ;
- Remplacement des feuilles métalliques traditionnelles pour la protection contre les décharges électrostatiques (ESD) ;
- Surveillance à distance de la santé des structures ;
- Revêtements à base de NTC pour la suppression de la lumière diffusée (les NTC ont également des caractéristiques d'absorption optique exceptionnelles).
2. Aéronefs :
- Dissipation de la chaleur (l'un des principaux défis à relever dans les domaines de l'espace, de l'aérospatiale et de l'automobile) ;
- Câbles de base de données légers blindés aux NTC (Un Airbus A380 a plus de 500 km de câblage, pesant environ 4,2 tonnes, et la moitié de ce poids provient des composants de blindage du câblage. Pour un avion à couloir unique, une réduction de 1 % du poids peut entraîner une économie nette de 1,3 million d'euros par an pendant la durée d'utilisation. Pour les avions plus gros, les économies peuvent atteindre jusqu'à 5 millions d'euros par an ;)
- Faible observabilité ;
- Protection contre l'ablation/l'érosion ;
- Dégivrage ;
- Remplacement des systèmes métalliques lourds de protection contre la foudre et les décharges électrostatiques (l'aviation est responsable de 12 % des émissions mondiales de CO2 provenant de toutes les sources de transport, contre 74 % pour le transport routier ; Matteriall doit contribuer à la réduction des émissions dans le cadre des objectifs GreenTech et ClimateTech de l'UE grâce à des composants de charge utile plus légers et plus performants) ;
- Contrôle à distance de la santé des structures.
- Câbles de base de données légers blindés aux NTC (Un Airbus A380 a plus de 500 km de câblage, pesant environ 4,2 tonnes, et la moitié de ce poids provient des composants de blindage du câblage. Pour un avion à couloir unique, une réduction de 1 % du poids peut entraîner une économie nette de 1,3 million d'euros par an pendant la durée d'utilisation. Pour les avions plus gros, les économies peuvent atteindre jusqu'à 5 millions d'euros par an ;)
- Faible observabilité ;
- Protection contre l'ablation/l'érosion ;
- Dégivrage ;
- Remplacement des systèmes métalliques lourds de protection contre la foudre et les décharges électrostatiques (l'aviation est responsable de 12 % des émissions mondiales de CO2 provenant de toutes les sources de transport, contre 74 % pour le transport routier ; Matteriall doit contribuer à la réduction des émissions dans le cadre des objectifs GreenTech et ClimateTech de l'UE grâce à des composants de charge utile plus légers et plus performants) ;
- Contrôle à distance de la santé des structures.
3. Santé :
- e-Textiles piézorésistifs sensibles à la flexion et à l'étirement ;
- Supports d'administration de médicaments ;
- Échafaudages pour l'ingénierie tissulaire ;
- Biocapteurs et agents d'imagerie.
Le procédé unique de Matteriall pourra être adapté à la fabrication de grandes quantités et sera rentable. Par conséquent, la technologie de Matteriall permettra à terme de réaliser des concepts audacieux qui changeront la donne et qui sont envisagés depuis la publication des premiers travaux sur les nanotubes de carbone en 1991.
L'analyse de la modélisation informatique de la NASA a montré que les composites utilisant des renforts en NTC pourraient permettre de réduire de 30 % la masse totale d'un véhicule spatial : « Aucune technologie n'aurait à elle seule un impact aussi important sur la réduction de la masse d'un véhicule de lancement. Je n'essaie pas d'être cliché, mais cela change la donne ! - Michael Meador, responsable des éléments de programme pour les matériaux légers et la fabrication au centre de recherche Glenn de la NASA à Cleveland (Ohio).
REUSSITES
Matteriall s'est imposé comme un acteur clé dans les secteurs de l'espace et de l'aérospatiale, s'assurant une reconnaissance et des partenariats avec des entreprises internationales de premier plan. Son vaste réseau, favorisé par des collaborations avec l'Agence spatiale européenne et des groupements industriels tels que Flanders Space (Vlaamse Ruimtevaartindustrie), Space Hubs Network, Creative Destruction Labs et AGORIA-FLAG, consolide sa position d'innovateur de premier plan dans le domaine. La société a déjà obtenu des subventions et des soutiens de la part d'organisations et d'entreprises renommées telles que l'Agence spatiale européenne, VLAIO, imec, Flanders Investment and Trade, Verhaert et Space Hubs Network.
Depuis sa création, Matteriall a participé à de nombreuses réunions de haut niveau et à des échanges d'idées avec les principaux fabricants de composants spatiaux et aérospatiaux tels que AIRBUS Defence & Space, ArianeGroup, ASCO Industries, Safran Group et MT Aerospace. L'entreprise a constamment affiné sa feuille de route technologique pour s'aligner sur les demandes industrielles réelles, directement façonnées par les idées de ces acteurs clés de l'industrie. Cette collaboration permanente garantit que les innovations de Matteriall ne sont pas seulement à la pointe du progrès, mais qu'elles sont également adaptées pour répondre aux besoins spécifiques et évolutifs du secteur spatial/aérospatial.
En outre, l'Agence spatiale européenne a organisé deux concours différents de transfert de technologie. Les concours en question avaient pour but d'utiliser un brevet de l'ESA ou une technologie en amont à dériver pour aboutir à une application en aval. Matteriall a soumis des propositions d'idées pour les deux concours et a obtenu des prix ;
- BLOODFIT - 3e prix ; Matteriall visait à adapter une technologie de filtration fluidique développée par l'ESA pour les vaisseaux spatiaux afin d'améliorer le processus de filtration des appareils d'hémodialyse (le brevet ESA n° 642 - Advanced Fluidic Filter - a été utilisé).
- Distribution homogène de NTC et de graphène dans une matrice polymère/liquide - 3e prix (le brevet ESA n° 630 - Dispositif électromagnétique sans contact pour la distribution homogène de nanoparticules dans des matrices d'alliage - a été utilisé).
PROCHAINES ETAPES
Outre les subventions reçues à ce jour, Matteriall est un acteur clé du plus grand projet de R&D aérospatial jamais réalisé en Belgique, une initiative confidentielle menée par un consortium de partenaires industriels et de recherche de premier plan. En tant que seule PME impliquée dans le projet, la position unique de Matteriall souligne ses capacités d'innovation et la place à l'avant-garde d'une initiative révolutionnaire qui façonne l'avenir de la technologie aérospatiale.
Les NTC peuvent être considérés comme similaires aux plastiques du point de vue de la variété de leurs caractéristiques. Chaque méthode de fabrication des NTC est unique, et donc les propriétés des NTC. Actuellement, tous les NTC sont produits à partir de sources de carbone gazeux, principalement le méthane, un gaz dont le pouvoir de réchauffement est plus de 80 fois supérieur à celui du dioxyde de carbone au cours des 20 premières années suivant sa pénétration dans l'atmosphère. Cependant, les fondateurs de Matteriall ont mis au point une méthode révolutionnaire de dépôt chimique en phase vapeur pour produire des NTC à partir de sources de carbone solides d'origine végétale, la première technique de ce type au monde. Ce savoir-faire innovant sera entièrement intégré dans la technologie de Matteriall. Dans le cadre de sa stratégie de croissance, Matteriall est en passe de mettre en œuvre des sources de carbone solide dans sa production, y compris des déchets. Au cours des deux ou trois prochaines années, la mission de Matteriall est de devenir une entreprise entièrement intégrée, offrant le portefeuille de matériaux le plus avancé produit à partir de sources de carbone durables à base de plantes - poussant la durabilité et la performance à des niveaux sans précédent.
En ce qui concerne les prochaines étapes, l'équipe de Matteriall est actuellement en discussion avec l'Agence spatiale européenne et le VLAIO afin d'obtenir plus de 2 millions d'euros de subventions pour les prochaines phases importantes de leur projet. Notamment, 20 % et 40 % de la subvention (respectivement) devront être couverts par l'investissement qu'ils sont en train de lever.
TAX SHELTER 45 %
Investissements dans cette société bénéficient d’une réduction d’impôt de 45 %. Lire la suite…Veuillez noter qu’un montant restant de 496 500 € est disponible pour l’avantage fiscal du Tax Shelter.
Fact sheet
| Conseillé par un professionnel de la création d’entreprise | |
| Valorisation est fixée par le co-investisseur ou l’incubateur | |
| Co-investisseur ou incubateur seront membre ou observateur du conseil d’administration | |
| À la clôture, un incubateur, accelerateur, ou studio aura des parts | |
| À la clôture, les entrepreneurs ont apporté un minimum de 15 000 € en espèces en échange d'actions | |
| Levée de 10 000 € lors d’une phase privée | |
| À la clôture, un co-investisseur professionnel aura investi au moins 25 000 € | |
| Financement antérieure en capital ou prêt convertible avec minimum 10 investisseurs | |
| Entrepreneurs expérimentés | |
| Au moins 2 entrepreneurs actifs | |
| Valorisation fixée par un organisation spécialisé dans des valorisations de taille comparable | |
| Valorisation est inférieure à 1 million € ou à 10x le chiffre d’affaires de l’année précédente |
Récapitulatif
| Investissements crowd | 13 500 € |
| Promis par d’autres | 0 € |
| Montant levé | 13 500 € |
| Minimum round | 25 000 € |
| Maximum round | 3 000 000 € |
| Actions dans la société (tour total) | 30 % |
| Valorisation pre-money | 7 000 000 € |
| Valorisation post-money min. | 7 025 000 € |
| Valorisation post-money max. | 10 000 000 € |