Yoda 1A
BIKE AS A SERVICE
€ 469.500
totaal opgehaald in ronde
- Gesteund door meer dan 50 investeerders
- Geniet van een belastingvermindering
Deze financieringsronde werd afgesloten
De crisis in verband met de Covid-19 pandemie heeft de ontwikkeling van nieuwe stedelijke mobiliteiten drastisch versneld. Sinds enkele jaren ontwikkelt de zachte mobiliteit zich in de steden, om de vervuiling en de opwarming van de aarde tegen te gaan. Naast de traditionele voetgangers en fietsers bloeien er in de stedelijke gebieden nieuwe vervoermiddelen op, met een verschillende mate van identificatie: bakfietsen, elektrische eenwielers, elektrische scooters, skateboards, skeelers, hoverboards, enz.
In 2021 zal het aantal fietsers in de Europese steden aanzienlijk zijn toegenomen. Wij hebben het over 40% in Parijs, 20% in Brussel, 39% in Praag, enz. De trend is wereldwijd en het gebruik van lichte elektrische voertuigen gaat geleidelijk deel uitmaken van het dagelijks leven in de Europese hoofdsteden.
In 2021 zal het aantal fietsers in de Europese steden aanzienlijk zijn toegenomen. Wij hebben het over 40% in Parijs, 20% in Brussel, 39% in Praag, enz. De trend is wereldwijd en het gebruik van lichte elektrische voertuigen gaat geleidelijk deel uitmaken van het dagelijks leven in de Europese hoofdsteden.
Het abonnementsmodel heeft een "Hyper CAGR" (2021 - 2030) van >30% volgens de Boston Consulting Group (BCG)
Het abonnementsmodel (alle voertuigtypes) is het snelst groeiende segment van de micromobiliteitsmarkt, met een CAGR dat in het komende decennium naar verwachting meer dan 30% zal bedragen.
De sterke groei van dit model is natuurlijk niet verwonderlijk. Deze nieuwe manier om mobiliteit te gebruiken (Bike as a Service) is zeker een van de meest veelbelovende, maar het is ook nog een heel nieuwe markt, die een grote kans biedt aan degenen die op deze nieuwe manier van gebruik weten in te spelen.
In een abonnementsmodel betalen de klanten een all-in maandelijks bedrag dat de toegang tot het voertuig, de verzekering, het onderhoud, de levering en eventueel assistentie bij pech omvat, waarbij de elektriciteit de enige extra kosten voor de consument is.
De sterke groei van dit model is natuurlijk niet verwonderlijk. Deze nieuwe manier om mobiliteit te gebruiken (Bike as a Service) is zeker een van de meest veelbelovende, maar het is ook nog een heel nieuwe markt, die een grote kans biedt aan degenen die op deze nieuwe manier van gebruik weten in te spelen.
In een abonnementsmodel betalen de klanten een all-in maandelijks bedrag dat de toegang tot het voertuig, de verzekering, het onderhoud, de levering en eventueel assistentie bij pech omvat, waarbij de elektriciteit de enige extra kosten voor de consument is.
De omvang van de markt van lichte elektrische voertuigen zal tegen 2029 USD 22,11 miljard bedragen | Dit vertegenwoordigt een CAGR van 12,7
De toename van de lucht- en milieuvervuiling in de steden is een positieve stimulans voor de groei van de markt van lichte elektrische voertuigen.
Strenge nieuwe emissievoorschriften van de overheid zetten de industrie ertoe aan nieuwe lichte elektrische voertuigen te creëren om de CO2-uitstoot te beperken.De snelle groei van elektrische voertuigen onderstreept het belang van nieuwe regels en voorschriften om een soepele overgang in de Europese steden te waarborgen.In de komende 10 jaar zal de groei van de wereldmarkt voor lichte elektrische voertuigen sterk versnellen om het autogebruik in de steden te beperken.
Strenge nieuwe emissievoorschriften van de overheid zetten de industrie ertoe aan nieuwe lichte elektrische voertuigen te creëren om de CO2-uitstoot te beperken.De snelle groei van elektrische voertuigen onderstreept het belang van nieuwe regels en voorschriften om een soepele overgang in de Europese steden te waarborgen.In de komende 10 jaar zal de groei van de wereldmarkt voor lichte elektrische voertuigen sterk versnellen om het autogebruik in de steden te beperken.
Een Yoda behoort tot de categorie van de elektrische scooters (L1e-A en L1e-B).De Europese markt voor elektrische scooters en fietsen groeit snel.
Na +22,6% het jaar ervoor, bedroeg in 2021 de totale verkoop van elektrische scooters en fietsen in West-Europa 93.742, een stijging van 24,7%.
De vraag naar elektrische scooters is groot, maar het aanbod voor de consument is beperkt omdat veel fabrikanten een reeks producten aanbieden die ontworpen zijn voor de vloot- en deelmarkt, die meer dan 90% van het volume van vorig jaar vertegenwoordigt.
De vlootmarkt zat - en zit nog steeds - in de problemen, door de sterke economische achteruitgang ten gevolge van de crisis, maar ook door het model dat vandaag niet rendabel is. De vraag verschuift dus van B2B naar B2C, waarbij de eindverbruikers om andere producten vragen, slim, licht, met een uitneembare accu die gemakkelijk op te laden is en tegen een concurrerende prijs.
Er zijn maar weinig producten die momenteel op de markt zijn die aan deze kenmerken voldoen.
De vraag naar elektrische scooters is groot, maar het aanbod voor de consument is beperkt omdat veel fabrikanten een reeks producten aanbieden die ontworpen zijn voor de vloot- en deelmarkt, die meer dan 90% van het volume van vorig jaar vertegenwoordigt.
De vlootmarkt zat - en zit nog steeds - in de problemen, door de sterke economische achteruitgang ten gevolge van de crisis, maar ook door het model dat vandaag niet rendabel is. De vraag verschuift dus van B2B naar B2C, waarbij de eindverbruikers om andere producten vragen, slim, licht, met een uitneembare accu die gemakkelijk op te laden is en tegen een concurrerende prijs.
Er zijn maar weinig producten die momenteel op de markt zijn die aan deze kenmerken voldoen.
Commerciële strategie
De eerste productie van Yoda zal 250 stuks bedragen. Daarom overwegen wij een commerciële strategie die rekening houdt met onze beperkte productiecapaciteit.Onze strategie voor de eerste lichting bestaat erin onze inspanningen te richten op B2B, met als doel Yoda te positioneren als een rationeel en logisch initiatief dat in de mobiliteitsmix van moderne bedrijven moet worden geïntegreerd.
Om met onze eerste klanten in contact te komen, zullen wij een geautomatiseerde multi-channel acquisitiestrategie (Sales machine) via Linkedin uitvoeren. Deze strategie is al met succes toegepast door Jeremy Foucray voor rekening van verschillende bedrijven, met name in de Fabrique by CA (de startup studio van Crédit Agricole in Parijs).
Om met onze eerste klanten in contact te komen, zullen wij een geautomatiseerde multi-channel acquisitiestrategie (Sales machine) via Linkedin uitvoeren. Deze strategie is al met succes toegepast door Jeremy Foucray voor rekening van verschillende bedrijven, met name in de Fabrique by CA (de startup studio van Crédit Agricole in Parijs).
In dit stadium schatten wij dat deze strategie zal volstaan om binnen 6 maanden 250 voertuigen in leasing te geven.
Voordelen van een B2B verkoopmachine:
Voordelen van een B2B verkoopmachine:
- Niet heel duur
- Een verkoper als prospect
- Gemakkelijk op te zetten - 2 maanden en 15.000 euro om een dergelijk systeem op te zetten
- Flexibel - kan naar behoefte/beschikbaarheid van voorraad worden verminderd of vermeerderd
- Data Driven - gegevens van deze overwegend digitale strategie kunnen worden opgeslagen en geanalyseerd voor voortdurende verbetering
Concurrenten en concurrentievoordelen van de ontwikkelde formule
Yoda heeft een unieke positionering op de markt van de “subscription mobility”.Wij zijn de enigen die een dienst van aangesloten elektrische fietsen aanbieden die als abonnement verkrijgbaar is.
Een indirecte B2B-concurrent is Hooba, die elektrische fietsen en scooters aan bedrijven levert op abonnementsbasis voor 149 euro per maand. Een andere indirecte concurrent is Swapfiets. In B2C bieden zij fietsen aan voor €20 per maand en elektrische fietsen voor €80 per maand.
Vergelijkende voordelen :
Een indirecte B2B-concurrent is Hooba, die elektrische fietsen en scooters aan bedrijven levert op abonnementsbasis voor 149 euro per maand. Een andere indirecte concurrent is Swapfiets. In B2C bieden zij fietsen aan voor €20 per maand en elektrische fietsen voor €80 per maand.
Vergelijkende voordelen :
- Unieke gemotoriseerde rijervaring.
- Ergonomische uitneembare accu.
- Beter rijcomfort dan een fiets.
- Geconnecteerde motor: maakt een completere en efficiëntere dienstverlening mogelijk.
- Lego Bike: maakt lokale montage mogelijk (belangrijk in deze tijd) en maakt het mogelijk de dienst efficiënter en tegen lagere kosten uit te voeren dan de concurrentie.
- De aanpasbaarheid van het product maakt het mogelijk het aanbod aan te passen en verschillende klantcategorieën te bereiken.
- De snelheid van de productinnovatiecyclus is hoger en succesvoller dan bij onze concurrenten, die meestal een Aziatisch voertuig kopen en daar een software bovenop bouwen.
De volgende spelers zijn aanwezig op de markt van de abonnementenmobiliteit.
