Er wordt verwacht dat de omzet van de automobielindustrie wereldwijd zal stijgen van EUR 5.315b. in 2017 tot EUR 8.931b. in 2030.

De transmissies van de Uitgevende Instelling kunnen worden gebruikt voor talrijke toepassingen, in de automobielindustrie en in andere industrieën:

·Bedrijfsvoertuigensector: MAZARO’s technologie is meest geschikt voor E-vrachtwagens, E-bussen, E-wagens en vrachtwagens met verbrandingsmotor, bussen, off-road machines, heftrucks, quads, trekkers. De transmissies van de Uitgevende Instelling zijn zeer efficiënt voor deze voertuigen omdat ze regelmatiger stoppen en starten. Globaal bereikt de productie van bedrijfsvoertuigen 21.8m eenheden in 2020.

·Personenwagensector: De wereldwijde verkoop van voertuigen zal naar verwachting 69.8m eenheden bereiken in 2021 en gestaag groeien na de coronavirus crisis.

·Andere transportmiddelen zoals boten, motorfietsen, etc. hebben transmissies nodig.

·Industriële toepassingen. De systemen van de Uitgevende Instelling kunnen ook gebruikt worden in industriële aandrijflijnen, generatoren, compressors of zelfs windturbines. De Uitgevende Instelling is reeds ingehuurd om de effecten van zijn systemen op de prestaties van een innovatief systeem voor het opvangen van windenergie te bestuderen.

Bovendien hebben elektrische voertuigen in de wereldwijde automobielindustrie nood aan een aangepaste transmissie die momenteel nog niet op de markt is. De transmissies van de Uitgevende Instelling zijn goed aangepast zoals blijkt uit de test op de weg van de e-truck (16,8% doorrijden). Dit is een belangrijke kans, aangezien naar verwachting tegen 2030 1 op de 4 voertuigen elektrisch zal zijn.

In het voorjaar van 2021 organiseerden Airbus en het World Economic Forum de internationale uitdaging "Why stop at zero?" met meer dan 150 innovatieve bedrijven in de mobiliteitssector.

De inzendingen werden voornamelijk beoordeeld op basis van relevantie, schaalbaarheid, haalbaarheid en uniciteit. MAZARO was een van de drie winnaars en mocht zich bij Airbus voegen op de IAA-mobiliteitsconferentie (München, 7-12 september 2021).

Deze prijs stelt de winnaars ook in staat samenwerkingsprojecten met AIRBUS op te zetten.

Alle grote concurrenten (ZF, Magna, Allison, Aisin, Eaton, Voith) concentreren zich op het optimaliseren van hun transmissies, maar hun systemen hebben het nadeel dat zij versnellingen, slipkoppelingen en koppelomvormers bevatten. Hun systemen zitten aan de grens van optimalisatie; er is geen verdere winst meer mogelijk.

MAZARO’s systemen combineren en overtreffen echter de voordelen van de verschillende bestaande technologieën → hoogste comfort, prestaties en efficiëntie.

De Uitgevende Instelling heeft een samenwerkingsovereenkomst ondertekend met twee Tier 1-fabrikanten, voor de productie van transmissies voor verscheidene voertuigen, waaronder vrachtwagens, e-trucks, quads, met de bedoeling in 2023 te beginnen met de productie van transmissies.

Op 22 december 2019, hebben de Uitgevende Instelling en Anand, een high standard Indische Groep, een Memorandum of Understanding getekend alsook een term sheet. Bijgevolg zal Anand de transmissies van de Uitgevende Instelling produceren, verkopen en distribueren exclusief in India en de naburige landen. Een gelijkaardige overeenkomst is opgesteld met een Europese vennootschap. De onderhandelingen met een Tier 1 fabrikant voor grote terreinvoertuigen is nog aan de gang.

Momenteel zijn de engineeringinkomsten de enige bron van inkomsten; de eerste royalty's worden verwacht in 2023. De inkomsten uit engineering worden in de BE GAAP-rekeningen als andere inkomsten geboekt (zie hieronder).

Verschillende prototypes voor voertuigen en een haalbaarheidsstudie voor windenergie worden door klanten besteld. Het is de bedoeling om reeksen te lanceren wanneer de tests in hun toepassingen positief zijn. Hun namen zijn beschermd door een NDA maar zij zullen de transmissies van de Uitgevende Instelling produceren voor eindklanten overheen de wereld.