Les revenus de l'industrie automobile mondiale devraient passer de EUR 5,315 MRD en 2017 à EUR 8,931 MRD en 2030.

Les transmissions de l'Émetteur peuvent être utilisées pour de nombreuses applications, dans l'industrie automobile et dans d'autres secteurs:

· Industrie des véhicules utilitaires : la technologie MAZARO est la plus adaptée aux camions électriques, bus électriques, voitures électriques et camions à moteur à combustion, bus, engins tout-terrain, camions élévateurs, quads, tracteurs. Les transmissions de l'Émetteur sont très efficaces sur ces véhicules car ils s'arrêtent et démarrent plus régulièrement. Au niveau mondial, la production de véhicules utilitaires a atteint 21,8 millions d'unités en 2020.

· Industrie des voitures particulières: Les ventes mondiales de véhicules devraient atteindre 69,8M d'unités en 2021 et croître régulièrement après la crise du coronavirus.

· Autres transports tels que les bateaux, motos, etc. ont besoin de transmissions.

· Applications industrielles. Les systèmes de l'Émetteur peuvent également être utilisés dans les transmissions industrielles, les groupes électrogènes, les compresseurs ou encore les éoliennes. L'Émetteur a déjà été engagé afin d'étudier les effets de ses systèmes sur la performance d'un système innovant de capture d'énergie éolienne.

Par ailleurs, dans l'industrie automobile mondiale, les véhicules électriques ont besoin d'une transmission adaptée car il n'existe pas encore de solution satisfaisante sur le marché. Les transmissions de l'Émetteur sont parfaitement adaptées comme le démontre l'essai routier du camion électrique (16,8% de temps de conduite supplémentaire). Il s'agit d'une opportunité importante car 1 véhicule sur 4 devrait être électrique d'ici 2030.

Au cours du printemps 2021, Airbus et le Forum Economique Mondial ont organisé le défi international "Why stop at zero ?" avec plus de 150 entreprises innovantes du secteur de la mobilité.

Les présentations ont été évaluées principalement en fonction de leur pertinence, de leur évolution possible, de leur faisabilité et de leur originalité. MAZARO est l'un des trois lauréats ayant pu rejoindre Airbus à la conférence IAA sur la mobilité (Munich, 7-12 septembre 2021).

Ce prix permettra également aux lauréats de mettre en place des projets de coopération avec AIRBUS.

Tous les principaux concurrents (ZF, Magna, Allison, Aisin, Eaton, Voith) se concentrent sur l'optimisation de leurs transmissions, mais leurs systèmes présentent l'inconvénient de contenir des engrenages, des embrayages glissants, des convertisseurs de couple.

Leurs systèmes sont à la limite de l'optimisation ; aucun gain supplémentaire n'est possible.

Les systèmes de MAZARO, en revanche, combinent et surpassent les avantages des différentes technologies existantes → confort, performance et efficacité les plus élevés.

L'Émetteur a signé un accord de coopération avec deux fabricants de premier rang, pour la production de transmissions pour plusieurs véhicules, notamment des camions, des camions électriques, des quads, avec l'intention de commencer à produire des transmissions en 2023. Le 22 décembre 2019, l'Émetteur et Anand, un groupe indien de premier rang, ont signé un protocole d'accord et une term sheet. En conséquence, Anand produira, vendra et distribuera les transmissions de l'Émetteur exclusivement en Inde et dans les pays voisins.

Un accord similaire est conclu avec une société européenne. Les négociations avec un troisième fabricant de premier rang pour les grands véhicules tout-terrain sont toujours en cours.

Pour l'instant, la seule source de revenus est constituée par les revenus d'ingénierie, les premières redevances étant attendues en 2023. Les revenus d'ingénierie sont enregistrés comme autres revenus dans les comptes BE GAAP (ci-dessous).

Plusieurs prototypes de véhicules et une étude de faisabilité pour l'énergie éolienne ont été commandés par des clients. L'objectif est de lancer des séries lorsque les tests dans leurs applications seront positifs. Leurs noms sont protégés par un accord de confidentialité mais ils produiront les transmissions de l'Émetteur pour des clients finaux à travers le monde